Cerbydau Trydan Llawn, Dim ond Un Grid Ar Ôl Gyda Pedal Nwy, Beth Ddigwyddodd?

Cerbydau trydan llawn, dim ond un grid ar ôl gyda phedal nwy, beth ddigwyddodd?

Yn ddiweddar, mae llawer o ffrindiau wedi ymgynghori am broblem y batri trwy'r cefndir. Dyma hefyd y sefyllfa y gallai llawer o ddefnyddwyr cerbydau trydan fod wedi dod ar ei thraws. Mae'n amlwg bod y batri wedi'i wefru'n llawn. Pan fydd y cerbyd trydan yn cyflymu, mae'n gollwng dau grid yn uniongyrchol ac yn mynd i'r pwynt cynnal a chadw i ganfod y batri. Ac ni ddarganfuwyd unrhyw broblemau, yna beth yw'r rheswm?

Heddiw, bydd Xiaobian yn esbonio tri phrif reswm i chi am y sefyllfa hon.

01 broses batri

Yn nyddiau cynnar y polisi diogelu'r amgylchedd newydd, hynny yw, yn 2014, galwodd y wladwriaeth am weithredu'r broses fewnoli di-cadmiwm yn y diwydiant batri. Gall cadmiwm mewn batris asid plwm wella dargludedd y batri, lleihau ymwrthedd mewnol y batri, gwella foltedd rhyddhau'r batri, a gwrthsefyll tymheredd uchel ac isel, tâl da a pherfformiad rhyddhau. Ar ôl i'r broses batri gael ei ddewis heb gadmiwm + mewnoli, effeithir ar berfformiad y batri. Y pwynt mwyaf amlwg yw bod foltedd cychwynnol y batri yn isel, hynny yw, bydd y batri yn cael ei wefru'n llawn, a bydd y cyflymiad yn digwydd yn hawdd pan fydd dwy gell yn cael eu rhyddhau.

Ond nid oes rhaid i chi boeni, mae'r broses fewnoli di-cadmiwm + yn unol â datblygiad cynaliadwy'r batri. Ar ôl cyflawni cylchrediad digonol, bydd perfformiad y batri yn cynyddu'n raddol a bydd bywyd y gwasanaeth yn cynyddu.

02 hunan-ollwng batri

Nid yw rhai defnyddwyr yn marchogaeth yn syth ar ôl gwefru'r car trydan yn llawn, ond yn gadael y car trydan am sawl diwrnod. Fodd bynnag, mae gan y batri cerbyd trydan ei hun gyflwr hunan-ollwng, felly po hiraf yw'r amser sefydlog, y mwyaf yw'r golled pŵer, a'r cyflymaf y mae foltedd y batri yn gostwng. Pan fydd y defnyddiwr yn reidio eto, mae'n hawdd gweld cyflymiad o ddau grid.

Dylai'r car trydan gael ei wefru'n llawn cyn iddo fod yn segur. Ar ôl 3-5 diwrnod, codi tâl unwaith. Ni all y batri gael ei wefru'n llawn na'i or-wefru, ac ni ellir ei dan-wefru na'i wefru.

03 llinell llaith

Y dyddiau hyn, mae'n glawog neu'n glawog, ac ni chaiff ei ddiystyru bod llinell y batri yn llaith. Os yw'r llinell yn llaith, bydd gwrthiant y cerbyd trydan yn cynyddu, a bydd foltedd batri'r cerbyd trydan yn gostwng, a fydd yn achosi i'r cerbyd trydan gyflymu'r ddau grid. Wrth wneud profion batri, mae angen ei sychu.

Ceisiwch beidio â reidio car trydan ar law neu eira, oherwydd nid yw'n ddiogel, ni all redeg, ac mae'r car trydan yn colli.

Yn olaf, hoffwn ychwanegu atoch, os byddwch chi'n dod o hyd i broblem wrth brofi'r batri, mae'n debygol y bydd un o'r batris bach yn cael ei dorri, gan achosi i'r car trydan golli dau grid cyn gynted ag y bydd yn cyflymu. Oherwydd bod un o'r batris bach wedi'i dorri, bydd yn arwain at ansefydlogrwydd foltedd, a fydd yn arwain at fethiant pŵer carlam.

Yn fyr, os yw'r prawf batri yn normal, bydd y cerbyd trydan yn colli dau grid pan fydd yn cyflymu. A siarad yn gyffredinol, mae'n ffenomen arferol, ac nid oes angen poeni gormod. Gall y defnyddiwr ddileu'r tri rheswm uchod fesul un. Fodd bynnag, mae'r batri eisiau rhedeg yn bell a'i ddefnyddio am amser hir, ond mae'n dal i fod yn anwahanadwy o'r gwaith cynnal a chadw da.